目前A期、通用联B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

有一个变化是大家会更早预定船票，合打我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，造本曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。

同时，半年MSC地中海邮轮方面还表示：半年目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。黄瑞玲对《华夏时报》透露，开售从游客类型来看，开售当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。今年我们在中国市场的供应量非常有限，通用联全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

另一个方面，合打疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。造本黄瑞玲对本报记者表示。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，半年MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，半年但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

我们会持续走上数字化转型的道路，开售加大社交媒体宣传互动，开售并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，通用联让我们对中国市场更具信心和期待。

中国邮轮市场稳步复苏，合打我们也将进一步完善工作和部署安排，合打并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，造本MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，造本但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，半年与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，半年中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、开售踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。